凯发,凯发k8,K8ღ★。公平交易ღ★，凯发k8国际(中国)官方网站·一触即发当《告诉世界 告诉未来》的歌声唱响ღ★，白发苍苍的老专家与年轻工程师齐声共鸣ღ★，眼中都有泪光闪烁ღ★。
这是近日在中国航空工业集团强度所举办的“国企开放日”上玩转三周半ღ★，记者亲历的一幕ღ★。
“命令一下ღ★，指哪打哪ღ★！这就是我们中国‘强度人’ღ★。” 中国航空工业集团强度所所长王彬文忆起一个甲子的沧桑巨变ღ★。
20世纪60年代玩转三周半ღ★，国际技术封锁下ღ★，中国航空工业举步维艰玩转三周半ღ★。1965年凯发k8官网登录vip入口ღ★，在渭北高原的山坳里ღ★，第一代“强度人”用铁锹挖出试验基坑ღ★，用算盘计算数据ღ★，建起第一座静力试验厂房ღ★。
“没有计算机ღ★，那就手写代码ღ★。”时任强度所副所长ღ★、国内著名计算力学专家冯钟越51岁积劳成疾ღ★，离世前还在叮嘱团队ღ★：“核心技术必须握在自己手里ღ★！”
前辈应笑慰ღ★。如今ღ★，歼-20隐身战机划破长空ღ★，运-20运输机远赴重洋ღ★，C919客机翱翔四海ღ★，这些“国之重器”的背后ღ★，印刻着中国“强度人”的姓名ღ★。
“在实验室‘呼风唤雨’ღ★，才能让装备‘全天候作战’ღ★。”王彬文指着身后占地10余万立方米的气候环境实验室ღ★，语气中透着自豪ღ★。
15年前ღ★，中国尚无一间自主可控的大型气候实验室玩转三周半ღ★，装备试验只能“靠天吃饭”ღ★。“强度人”从零开始ღ★，创新性提出体系化解决方案ღ★，攻克极寒ღ★、冻雨ღ★、结冰等12种极端环境模拟难题ღ★。
2022年ღ★，国产大客机C919高寒试验在此完成ღ★。欧洲适航审定官员目睹舱内精准模拟的暴风雪ღ★，竖起大拇指ღ★：“中国标准凯发k8官网登录vip入口ღ★，世界领先ღ★！”
记者在这里看到ღ★：静力试验厂房内ღ★，工程师将飞机加载至极限载荷ღ★，直至结构崩裂ღ★；振动台上ღ★，战机部件经历百万次高频震颤ღ★；气候舱内玩转三周半ღ★，无人机在极寒中“冻僵”又“复苏”……
“我们既是‘破坏大王’ღ★，也是‘安全守护者’ღ★。只有通过极限试验ღ★，才能让飞机在九霄之上坚如磐石ღ★。”王彬文说ღ★。
2023年ღ★，我国自主研制的AG600“鲲龙”水陆两栖飞机全机静力试验收官凯发k8官网登录vip入口ღ★。为了这个结果ღ★，强度所科研人员鏖战700多个日夜ღ★，突破可变构型龙门架ღ★、数据监控可视化ღ★、飞机姿态全时域快速识别与可控等多项关键试验技术ღ★。
顺利通关的那一刻ღ★，很多人哭了凯发k8官网登录vip入口ღ★。一次次推倒重来的“打气”玩转三周半ღ★，一次次放手一搏的“勇气”ღ★，都化作了一次次抵近极限的“豪气”凯发k8官网登录vip入口ღ★。
“用中国软件支撑中国制造ღ★，这就是我们的底气玩转三周半ღ★。”强度所年轻算法工程师向记者介绍最新发布的国产大型工业软件SABRE结构分析系统ღ★。这套完全自主的CAE软件ღ★，已应用于180多个工业场景ღ★，成为破解工业设计软件独立自主难题的“利刃”ღ★。
“青春浩气走千山ღ★，心有定力步自坚ღ★。”在这里短短一天的时间ღ★，记者处处可见吃饭狼吞虎咽ღ★、走路步步生风的工程师ღ★，还有会议室ღ★、工作现场中关于技术方案的热烈讨论ღ★。
某重点试验场所技术骨干们大多在高中时代就有志投身航空工程专业ღ★。他们中有人笃定地说ღ★：“凌晨三点和同事走出厂房玩转三周半ღ★，抬头看见北斗星ღ★，突然懂了什么是‘航空报国’ღ★。”
他的这句话ღ★，让记者不禁回想起职工文艺汇演闪现的历史画面ღ★：山坳中的夯土墙ღ★、手摇计算机ღ★、布满裂纹的试验机翼……最终定格为中国“战鹰”ღ★，振翅高飞ღ★、搏击长空ღ★。
